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Modélisation de la formation et de la réduction des NOx dans un moteur à charge stratifiée avec le modèle multi zone

A. Chelghoum 1, M. Kadja 2, T. Ouksel 1 and P. Higelin 3

1 Institut de Mécanique, Centre Universitaire Larbi Ben M’Hidi, Oum El Bouaghi, Algérie
2 Laboratoire des Applications Energétiques et Pollution, Département de Mécanique, Université des Frères Mentouri, Constantine, Algérie
3 Laboratoire de Mécanique et d’Energétique de l’Ecole Polytechnique, Université d’Orléans, France

Abstract

Modelling of the combustion process and the nitric oxide formation in spark ignition engines (SIE) is based on the multi-zone approach. In order to reduce the quantity of nitric oxide, the proposed approach considers the stratified charge engine. Firstly, the Wiebe method is used for the description of the heat loss during the combustion phase. Then, chemistry equilibrium is used for the C – H - O- N system Abstract - Modelling of the combustion process and the nitric oxide formation in spark ignition engines (SIE) is based on the multi-zone approach. In order to reduce the quantity of nitric oxide, the proposed approach considers the stratified charge engine. Firstly, the Wiebe method is used for the description of the heat loss during the combustion phase. Then, chemistry equilibrium is used for the C – H - O- N system leading to the computation of the spices concentration in the exhaust gas. Theoretical results of two types of engines, based on stratified charge and on homogeneous charge, are compared to the experimental results. leading to the computation of the spices concentration in the exhaust gas. Theoretical results of two types of engines, based on stratified charge and on homogeneous charge, are compared to the experimental results.

Résumé

Le modèle multi zone est utilisé pour l’étude du processus de combustion et la formation de l’oxyde d’azote dans un moteur à allumage commandé. Afin de réduire la quantité d’oxyde d’azote formée, la solution proposée est le moteur à charge stratifiée. Il commence par l’utilisation de l’approche de Wiebe pour décrire le dégagement de chaleur durant la phase de combustion. Pour calculer la concentration des espèces dans les gaz d’échappement, un schéma d’équilibre chimique est utilisé pour le système C – H – O – N des espèces considérés. Ainsi les résultats théoriques des deux types de moteurs, à savoir : moteur à charge homogène et moteur à charge stratifiée issus de ce modèle sont comparés avec ceux mesurés.

Keywords

Moteur - Allumage commandé à charge stratifiée - Oxyde d’azote - Modèle multi zones.

Modélisation de la formation et de la réduction des NOx dans un moteur à charge stratifiée avec le modèle multi zone
Texte intégral

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